华融配资大众安徽加速发力合资电动化下半场

伴随着新车和渠道布局加速，大众安徽战略全面发力迈出关键一步。

近日，大众汽车（中国）、一汽-大众与大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（下称“大众安徽”）签署经销商网络战略合作备忘录，将在一汽-大众部分经销店推出“店中店”，展示、销售大众安徽的最新新能源车型，与众08将成为双方渠道合作的首款车型。

与众08是大众汽车与小鹏联合开发的首款车型，专为中国市场打造，在大众安徽投产，目前已开启预售。在此之前，大众安徽旗下仅有一款在售车型。

“此前只有一款在售车型，起步阶段任务很艰巨。”大众安徽CEO汤廷万对记者表示，今年开始这种局面会有很大改变，产品矩阵将扩展到四款车，包括07、08、另一款轿车以及06改款车。四个车型的产品覆盖不同细分赛道，彼此无定位重叠、无内部竞争。

当前，合资品牌整体在电动化领域渗透率较低，智能化短板被看作为难以获得市场突破的重要因素。作为首款大众与小鹏联合开发的车型，与众08搭载了VLA一段式端到端模型，可实现增强版L2级辅助驾驶，同时是首款采用大众全新设计语言的纯电车，其被看作为大众新能源转型的战略车型，因此与众08的成功与否十分关键。从价格地带来看，与众08（预售价格23.99万元起）所在的细分市场是当前规模较大的主流市场，竞争也较为激烈，理想i6、特斯拉Model Y、问界M7等多款车型均处于这一价格区间。

对于市场竞争，汤廷万表示，2020年以来，众多新能源新玩家入局并抢占市场份额，从财务角度可能有负面影响，但积极的是，竞争会推动企业提升创新能力与运营效率。大众旗下车型研发周期不断压缩，从最初的4年缩短至3年，最新发布的与众08研发周期仅耗时2年。他表示，团队会无限逼近行业研发速度极限，但并不会盲目追求极致速度，坚守车辆安全底线。

对于行业价格战，大众安徽COO刘展术认为，任何成熟的汽车工业国家，都会经历快速发展与行业整合的过程，当前中国汽车工业正处于第二次行业洗牌周期，2016年中国大概有400家新能源汽车品牌，目前市面上仅有30家左右。在这场淘汰赛中，相信30年、50年以后大众依然在。

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